Elveda BMW i3, Hoşgeldin Model S!

Artık iş yoğunluğu ve YouTube videolarının sıklığı/popülerliği/vakit alması sebebi ile nadir hale gelmiş olan bloglarımdan birine hoş geldiniz.

Bundan tam 593 gün önce, ilk elektrikli otomobil tecrübem olan DMA Basic‘den BMW i3’e geçişimi duyurmuştum. Elektrikli otomobil hikayesine tutulduğum, bu çıplak gerçeği gördüğüm 2013 yılından beri arabam olacaksa elektrikli olsun, gerekirse de taştan olsun zihniyetiyle yola tam gaz devam ediyorum. BMW i3 sonrasında da sonunda en büyük hayalim gerçek oldu ve bir Tesla Model S sahibi oldum.((Aracı alalı 3 hafta oldu ama hala bu cümle tüyleri diken diken ediyor. Yeri öyle büyük))

Elektrikli Hikayem

DMA Basic‘i 2015 yılının Ekim ayında aldım; dolu dolu 3 seneyi geçkin bir süre önce. O zamanlar dediğim gibi elektrikli Dünya’ya adım atmaktı tek amacım. Her şey de tam olması gerektiği gibi gidiyormuş meğer. Arkadaşlarımdan da çevremden de bu arabanın garip olduğu, gereksiz olduğu, o fiyata BMW alınabileceği gibi laflar duysam da hiç kulak asmadım. Sadece 3.7kW ile de şarj olsa, menzili kısıtlı da olsa EV tecrübesi en önemli şeydi. En lüks deri koltuklu dizel/benzinli BMW’den daha iyi hissettiriyordu çünkü aksamı, kalbi, ruhu geleceğe aitti. O dönemler sadece TeslaTurk.com vardı bu ‘elektrikli kariyerde’ ve DMA Blog‘u başlattım. Elimden geldiğince sizlerle bu araba ile yaşamayı aktardım. Derken sanırım 15 ayda 50.000 yapmıştım ki kira süresi doldu.((Evet kiralıktı)) En büyük hedef uzun menzilli ve 2017 Paris Motor Show‘da yeni tanıtılmış Renault ZOE ZE40‘a geçmekti. Fakat aylarca, DMA kirasının son aylarında dahil, Renault Türkiye’yi aradım, notlar bıraktım maalesef kimselere ulaşamadım. ((İlginçtir ki arayacağız diye not olan 7 kişiden hiçbiri araba satışa çıkınca da aramadı. Çektiğim test videosunun dahi Renault ile alakası yoktu. Umarım gereken yerler bunu okur))

Maceranın ikinci sezonunun baş karakteri.

Daha keyifli bir EV olsun. Menzile belki de çok ihtiyacım yok çok takılıyorum diyerek Renault’nun ‘bir sonraki ay’ bekletmelerine dayanamayıp ikinci el BMW i3‘e geçtim. O da zamanına göre çok doğru bir karardı. DMA ile acemiliği attıktan sonra sıfırdan elektrikli olarak yapılmış, çevirme olmayan bir EV harika geldi. Uygulamadan bağlantısı vardı, hızlı şarjı vardı, hızlanması gerçek EV keyfindeydi özetle daha profesyonel hissettirdi. Eve de 220V priz çektirerek menzilin zorda kaldığı ya da işe gitmediğim zamanlarda da şarjı garanti altına alarak BMW i3 ile de 18 ayda 53.000km yaptım. Bu aralarda hep grubumuzdan birilerinin Teslalarını ödünç aldım, Ankara, Avusturya gittim geldim ve tabii ki TESLA en büyük hedefti. Meşhur Tesla Model 3 rezervasyonumu da 31 Mart 2016’da yaptığım için fiyatı, bütçemi ve dövizi de göz önüne alarak ona kenetlenmiştim. Hiç aklımda yokken, belki de en bu konuda kendimi yemediğim gün bir telefon geldi ve yeni bir bölüm önümde açıldı…

100 Tesla kullanıcısından fazla aktif üyenin olduğu TeslaTurk grubumuzdan birinin insiyatifi ile bir anda 2017, 40.000km’de, Tesla Model S 90D sahibi oldum. Bu arabanın benim en büyük hayallerimin en güzel arabası ve evet, bütçemin üzerinde. Ama çevrenin yardımı, avantajları ile bir şekilde alma kısmını gerçekleştirebildim. Sıra borç ödemekte. Borç yiğidin kamçısıdır diyerek çok düşünmeden bu rüyanın tadını çıkartmaya çalışıyorum. Bu satırları yazarken hala his garip geliyor, elektrikli otomobil zincirinin en tepesine çıktım.

“Elektrikli otomobile bu kadar ilgim var, aktif olarak sürekli araştırıyorum da, neden bunları aktarabileceğim bir platform oluşturmayayım?” diyeli tam 4 sene oldu. İlk ay Google Analytics’te bugün 40 kişi, dün 50 kişi girmiş diye sayarken bugün milyonlarca kişiye ulaşmış, üniversitelerden konferans davetleri alırken kendimi bulmak çok şaşırtıcı. Yine de daha şaşırtıcı olanı ise bir defa bile sıkılmamış olmam, sürekli, yılmadan yapmam ve daha yolun başında hissetmem. Anadolu’daki en sevdiğim laf gibi “Suyun kuvveti sürekli akmasındandır.”

BMW i3’e Veda Değerlendirmem

BMW i3 ile dolu dolu 18 ay geçirdik. Şehir dışına menzil sebebiyle çıkartamadığım bir araba olmasına rağmen 53.000km yaptık. Hala daha bence şehir içi için mükemmel bir araç. Gerçekten şehiriçi kullanımı için daha iyi bir otomobil bence yok. Sanki çok rahat bir scooter ile geziyorsunuz, ama o bir otomobil gibi.

Maceralara atlayıp hiç hızlı şarj yokken Bursa dağlarına da gittim, videosunu çekmeden hızlı şarjlar yayıldıkça tek yön 500km Altınoluk’a da gittim i3 ile ama bunların hepsi maceraydı. Pratik şeyler değildi. i3 salon tipi kabini, dışa kıyasen çok ferah iç hacmi, görüş açısı, kullanım rahatlığı, ekonomisi, park kolaylığı ve nice özelliği ile tam bir şehir canavarı. Bu bağlamda düşünürsek 120km ortalama 4 mevsim menzili de fazlasıyla yeterli. Konseptine uygun bir ‘megacity vehicle’. Tam veda incelememi aşağıda izleyebilirsiniz.

Geçirdiğim 53.000km’de bana 750 TL 12V akü değişimi hariç hiç masrafı olmadı ve yine bir hesabıma göre dizel bir otomobile kıyasla ayda yaklaşık 1100 TL daha avantajlıydı. Satın aldığım 17.000km’den sattığım 70.000’e kadar da bataryasında eskime olmadı. Hatta ciddi araştırmalar yapıp, yine pes etmeyerek batarya ile ilgili eskiyormuş gibi görünme olayını açığa çıkardım. Sonuçta ise gerçekten eskime((kapasite kaybı)) yok denecek kadar azdı. Bu araştırmacı gazetecilik örneğimi ve bataryanın durumunu da aşağıdaki videodan izleyebilirsiniz.

Bundan Sonrası?

??

Açıkçası Tesla Model S almış olmanın, hem de nazar değmesin almışken gerçekten en iyi modelini almış olmanın, şokunu 3. hafta biterken daha yeni yeni atlatmaya başlıyorum. Çok rahatlıkla söyleyebileceğim TeslaTurk hikayesinin daha yeni başlıyor olduğu. Daha çok keşfedeceğim var. Daha çok aktaracağım var çünkü ilk kez altımda birinci elden bir Tesla var. Anlatırken hem hobimi yaşamak, hem de Türkiye’de EV bilincini artırıp pazarımızı büyüterek makus talihinden çıkartmak en büyük amacım. Amaç bugüne kadar ne lüks pahalı bir araba sahibi olmaktı, ne de para kazanıp bu konuda kariyer yapmak. Hikaye gerçekten inandığım bir konuya tutkum ile başladı, 4 sene, milyonlarca klik/izlenme ve tanıştığım yüzlerce değerli insan sonrasında aynı şekilde devam ediyor/edecek.

2019 içerisinde Türkiye ve Avrupa’da Model 3’ün çıkışını, Tesla’nın ilk kez daimi karlı bir firma olup basın/popüler kültür nefretinden uzaklaştığını, büyük yapımcıların ciddi adımlarını attığını göreceğiz. Belki Tesla’nın Türkiye faaliyetlerinin de başlangıcını görürüz. Ne de olsa 2014’de ben bu işe başladığımdan beri hep ‘seneye’ lafı var. Matematiksel olarak açılışa en yakın olduğumuz gün bugün.

Bu hikayeye benim gibi inanıp, yazdıklarıma/söylediklerime değer vererek izleyen destek veren sizlere sonsuz teşekkürler. Daha yeni başlıyoruz ve inşallah Türkiye’yi teknoloji cephesinde hakettiği yere birlikte getireceğiz. Fişe takmaya devam! En altta da Tesla almanın bende yarattığı etkiyi ilk anlarından organik şekilde izleyebilirsiniz #fisetakturkiye

Instagram / Facebook / YouTube / Twitter