Tesla Model S periyodik bakım detayları

model s bakım

Tesla Model S henüz ülkemizde resmi olarak satılmasa da hem performansı hem teknolojik yenilikleri hem de vergi ve yakıt avantajları sayesinde çok yüksek talebe sahip. Model S tam anlamıyla arabaların “dijitali” olduğu için karbon hava filtresi, triger kayışı, motor yağı, buji, piston gibi 20. yy’a ait sürekli bakım gerektiren kompleks parçaları da yok. Bu yüzden bakım konusu biraz muallakta. Diğer arabaların aksine yılda bir zorunlu olmasa da yapılması sadece tavsiye edilen ufak bir bakımı var. Ülkemizde Tesla henüz resmi olarak faaliyet göstermese de yurtdışındaki kullanıcılardan bu tam olarak ne sıklıkta olması gerektiği belirsiz olan periyodik bakımın detaylarını öğrenebiliyoruz. Maliyeti A.B.D.’de $600 olan bu periyodik bakımda yapılanlar, bir kullanıcının faturasında yazdığı üzere işte bunlar;

  • Silecek değişimi
  • Araba anahtarının pil değişimi
  • Kabin havalandırma filtresinin değişimi
  • Silecek suyu doldurumu
  • Soğutucu ve fren sıvısı miktarları kontrolü
  • Fren sıvısı temizleme
  • Pillerin dengelenmesi ve nem kurutucu kitin yenilenmesi
  • Bütün menteşe ve mandalların temizlenip yağlanması
  • Açılabilir cam tavan rayları ve sisteminin temizlenmesi
  • Şarj sistemi kontrol edildi, dizayn edildiği gibi sorunsuz çalışıyor
  • Lastiklerin ön ve arkada diş derinliği kaydedildi.
  • Lastik basıncı 45PSI’a ayarlandı.
  • El freni kalınlığı 5mm olarak gözlemlendi.
  • Fren balata kalınlığı önde ve arkada 8mm olarak gözlemlendi.
  • Araba kayıtları kaydedildi, yazılım en son versiyona yükseltildi.

Arabası servise giden kullanıcının ifadesine göre yıllık ve belirli bir km’de bakım zorunluluğu arabanın yeniliği ve bilinmezliği nedeniyle henüz olmasa da araba genel olarak elden detaylı şekilde geçiriliyor ve km’sinin çokluğuna/azlığına göre değerlendiriliyor. Bu örnekteki Model S servise girdiğinde ~41.000km’de imiş. Kullanıcı standart bakım haricinde ekstra sorunların da elden geçirildiğini, mesela onun UMC (Evrensel şarj adaptörü, her prizden arabayı şarj edebilmek için gerekli adaptör) adaptörünün bozuk olduğunu ve fark edilince değiştirildiğini söylüyor. Ayrıca bakımın bir tam gün sürdüğü ve o gün için Tesla servisi tarafından size bir başka Model S‘in bir günlüğüne verildiği bildiklerimiz arasında.

Tesla önümüzdeki günlerde Istanbul’da ilk resmi Model S’leri satmaya başlayınca bizim de periyodik bakımla ilgili ülkemize özel resmi bilgilerimiz olacak ama şimdilik A.B.D.’de periyodik bakıma giren bir Model S’in elden geçirildiği noktalar bunlar.


 

KAYNAK

Sevebilirsin...

Ana sayfa Forumlar Tesla Model S periyodik bakım detayları

Bu konu 2 yanıt ve 2 izleyen içeriyor ve en son Emir’in profil fotoğrafı Emir tarafından 05/10/2016 at 00:15 tarihinde güncellendi.

2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Yazar
    Yazılar
  • #4459
    Alp’in profil fotoğrafı
    Alp
    Katılımcı

    Bu bakım listesindeki en kritik madde, pillerin balanslanması gibi duruyor. Ama 7bin küsür pili nasıl balanslıyorlar onu merak ettim doğrusu.

    #4460
    Emir’in profil fotoğrafı
    Emir
    Yönetici

    Pillerin dengelenmesi zaten batarya yönetim sistemi tarafından şarj edildikten sonra sürekli yapılıyor. Ama günlük kullanımlarda bazen şarj bittikten sonra dengelenme olana kadar araba takılı kalmayabiliyor. Zaten dengelenmenin sürdüğünü belirten bir bilgi de yok arabada, tamamen arka planda olan pasif bir şey. Ona izin veriliyor sadece, çok ciddi bir şey değil. Her bir grubun (85-90kWh piller için 96 grup var, eski 60, yeni 70 ve 75 için ise 84 grup var) tam dolu şarj olan 4.20V’a getirilmesi sağlanıyor. Zaten pillerin üretim kalitesi ve yönetim sayesinde fark en fazla 0.03V civarı oluyor.

2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)

Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.